德国的经济崛起，犹如一颗种子在肥沃的土壤中萌发，逐渐长成参天大树。从19世纪初期的分裂状态到后来的统一与强盛，这段历史可以比喻为一场精心策划的演变过程，其中铁路建设和战争赔款扮演了关键角色。
在那个时代，德意志邦国之间的关卡林立，如同阻碍着经济发展的大石块，而1834年的全德关税同盟就像是一把锯子，将这些障碍切割开来，让各邦国家能够更加自由地交流货币和度量衡，从而促进了贸易和工业生产。
随着时间的推移，交通问题成为束缚经济发展的手铐。为了打通这一内循环，不仅需要修建公路，还必须修建铁路。这项任务看似艰巨，但正如一位伟大的领袖指出的那样，只要有坚定的决心，就能克服一切困难。到1852年，全德关税同盟已经废除了内地关税，并且承诺各邦之间将免征贸易税，加之普鲁士等地区统一外贸税率、货币和度量衡，这些措施都为经济增长奠定了基础。
然而，在这场高速增长的背后，却隐藏着一个事实：资本寡头掌控着整个体系，他们利用政府订单来扶持军工企业，比如著名企业家阿尔弗雷德·克虏伯，他通过这种方式成为了欧洲最大的企业家之一，其影响力远超他的财富所能达到的范围。
尽管如此，没有英国作为榜样的技术转移支持，也许这个故事会有不同的结局。但是正是英国那份宝贵的人才、技术以及资本，使得德国能够迅速实现工业化。在这样的环境下，尽管存在对外资本绑架的情况，但也给予了英商机会在德国内部建立厂房并实施管理经验，这不仅提高了生产效率，而且促进了一种“伪英国货”的模仿与复制现象，为国产产品赢得市场空间，同时也让英商回笼资金用于研发新技术，以此保持其竞争优势。
1870年的普法战争，不仅改变了欧洲的地图，更使得普鲁士成为主导力量，并带来了巨额赔款。这笔金钱被投入到了铁路建设、厂矿业以及军工产业上，一夜之间就让这些领域发生翻天覆地变化。而这个结果，也成为了世界其他国家追求的一种道路，即通过战争赔款来刺激自身产业改造升级，最终走向强大。
因此，当我们谈论关于希特勒时，我们不能忽视他所继承的一个遗产——发动战争作为一种政治手段，以及它对于国家经济结构及国际影响力的深远影响。在20世纪初期，当希特勒执政时，他继续沿用这一传统，将其推向极端，以致于引发第二次世界大战，最终导致全球性的破坏与混乱。
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